沿江铁路建设倒计时 金坛将迈入"高铁时代"

2015-10-22 13:55 浏览人数:2701次 来源:中国江苏网

 从市交通部门获悉,备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成,预计明年可正式开工建设。届时,沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源,金坛将告别“地无寸铁”的历史,金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。

沿江铁路建设倒计时 金坛将迈入

常州段设常州东站、武进站、西太湖站、金坛站和茅山东站(均为暂命名)

据悉,沿江城际铁路是中国铁路总公司(原铁道部)和江苏省确定的、以地方为主建设的区域性城际铁路“先行先试”项目。这一项目西起南京市,经常州市进入无锡市、苏州市,东端在张家港站接轨已经在建的沪通铁路,再进入上海市。沿江城际铁路南京至张家港段正线长约214公里,为客运专线,设计速度目标值为250公里/小时。

“一条区域性城际铁路的规划建设,有其总体的战略部署,我们在遵从总体战略框架的前提下主动对接,协调上下,尽可能根据常州地方经济发展和城市建设发展规划,引导常州境内的线位走向、站位设置更趋科学合理,以符合或促进地方经济和城市空间发展,方便广大市民出行,发挥最大的路网效益。”市交通局铁路民航事务管理中心副主任沈惠康告诉记者,常州市政府对沿江城际铁路的规划建设长期十分关注,此前已经组织相关辖市区和市相关部门与省铁路部门、铁路设计单位等进行过多轮深入研究探讨。

从目前的方案来看,这条铁路在常州境内正线长约88公里,其走向与常合高速公路(即沿江高速公路)的走向基本一致,沿线暂时规划设置5个车站,分别为(均为暂命名):常州东站(位于常州经开区)、武进站(大学城南侧,今后可与地铁1号线站点无缝衔接)、西太湖站、金坛站、以及茅山东站(与句容交界处)。

据透露,沿江城际铁路南京至张家港段的预可行性研究送审稿已于9月底完成,下一步将加大前期工作推进力度,计划明年开工建设,整个工期约为4年时间。

金坛将告别“地无寸铁”的历史,常州南部市民往来沪宁之间将更便捷

从国家铁路网结构来看,被列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路,是国家沪汉蓉铁路通道的重要辅助通道;也是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分:它是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁之后南京与上海之间的第4条铁路,也是沪宁之间的第2条快速城际铁路。

据了解,常州境内现已拥有京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路(客货混合)、宁杭高铁(即宁杭客运专线)、新长铁路(货运铁路),共计4条东西走向、1条南北走向的铁路资源。但从铁路网结构来看,我市快速铁路网络尚不完善,目前我市铁路主要集中分布在北部沪宁通道内,南部地区缺少东西向铁路,南北向缺少纵向铁路和过江通道,金坛则“地无寸铁”。

市交通局有关负责人表示,沿江城际铁路建成通车后,金坛将告别“地无寸铁”的历史,常州全境将迈进“高铁时代”。“根据预测,今后金坛市民出行,可由现在约1小时到南京、2.5~3小时到上海,分别缩短至半小时和1小时以内,长三角一小时城际圈覆盖范围因此将进一步扩大。而且沿江城际铁路的规划建设,也将积极助推金坛东扩南移城市发展战略的实施,提升金坛经济社会发展支撑力。”

沈惠康告诉记者,不光常州人,句容、江阴、张家港等地的市民也将因此受益。目前连接沪宁之间的京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁这3条铁路均未能覆盖上述区域,沿江城际铁路一旦建成通车,可大大缓解运载能力接近饱和的沪宁间铁路客运的压力。

市交通局有关负责人同时表示,江苏省政府还正在加快连淮扬镇铁路南延段、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路等高速客运专线的前期规划研究工作,未来常州将形成“四纵五横”的快速铁路网络,牢牢巩固常州在长三角核心区的交通枢纽地位。

沿江铁路建设倒计时 金坛将迈入

芮晓峰马静文朱臻制图

常州境内已形成“四横一纵”铁路网

你知道吗,常州境内的第一条铁路可以追溯到上世纪初。

据我市交通部门介绍:1905年4月,随着沪宁铁路开工建造,我市拥有境内第一条铁路。这条沪宁铁路是中国最早建设的重要铁路干线之一,分上海-苏州、苏州-常州、常州-镇江、镇江-江宁(今南京)四段同时开工建设,1908年(光绪34年)4月1日,沪宁铁路全线通车,全长300多公里。据记载,沪宁铁路通车时,烧煤的蒸汽机车不但只能牵引四五节车厢,而且要装上满满一车煤炭后才能从上海开到南京。那时的速度在现在看来简直有些不可思议,从南京去上海差不多要10个小时。可在当时,已经是很了不起的速度了。

据介绍,这条沪宁铁路在常州境内的总长近44公里,尽管是人货混运,可它的建成不仅给人们的出行、物资的流通带来极大的便捷,更是大大促进了常州与周边城市的衔接与串联,它将上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京,7座散落在长江南岸的城市融为经济一体,更逐渐使长三角区域成为极具国际竞争力的世界第六大城市群。

随着社会经济的发展,1998年起,我市铁路发展逐渐加快步伐,在2008年至2010年形成高潮。其中,2010年7月1日,设计时速达350公里/小时的沪宁城际铁路正式通车,标志着我市正式进入“高铁时代”。

截至2014年底,常州市域内铁路通车总里程为183公里。目前常州境内已经形成“四横一纵”的铁路网,四横分别为:京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路。“一纵”的铁路网为:新长铁路。


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