南沿江城际铁路金坛站 封顶，23年通车！

 牢牢把握“国际化智造名城

上午9点20分，南沿江城际铁路金坛站混凝土主体结构封顶，标志着金坛站将正式转入钢结构、装饰装修和机电安装施工阶段，离正式“亮相”又进了一步。

效果图

南沿江城际铁路金坛站位于金坛区金沙大道与江东大道交汇处。站房主体共二层，地下一层，地上主体一层（局部含夹层），站房面积约15998平方米，建筑高度33.6米，站台规模为2台6线。

效果图

金坛站以“碧湖映月、山影游镜”为设计理念，演绎“山的秀美、水的灵动”，整体呈曲面造型，外观独特，施工工序复杂。作为南沿江铁路全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，南沿江城际铁路将与规划镇宣铁路共用金坛站。站内设有换乘通道，两条铁路即可实现无缝换乘，有效缩短旅客出行时间。

本次封顶的混凝土结构包含站房架空层、候车大厅主梁及两侧夹层。为确保一次浇筑成型，项目团队提前谋划部署，精心研究制定高支模架体搭设方案并组织专家论证，过程中开展高频次安全质量专项检查，同时克服疫情影响，抢时间、抓节点，多点对接厂家确保原材料供应，最终如期顺利完成混凝土主体结构封顶目标。

武进站效果图

南沿江城际铁路常州境内共设金坛、武进两个车站，武进站已于4月24日完成站房混凝土主体结构封顶施工。

截至目前，南沿江城际铁路常州段累计完成投资160.2亿元，占总投资的80.1%，线下主体结构、箱梁架设均已完成，无砟轨道板铺设已完成过半，预计今年年底具备联调联试条件。

南沿江城际铁路预计明年通车。

除了今天封顶的南沿江城际铁路金坛站

近期，常州交通建设也进展频频！

位于长江常州与泰州段的

常泰长江大桥是一座

集高速公路、城际铁路

与普通公路三合一的跨江桥梁

上层桥面布置双向6车道高速公路

南接江宜高速，北接宁通高速

▲效果图

常泰长江大桥南接线工程项目首片盖梁于5月18日完成浇筑，标志着南接线工程桥梁下构施工进入新阶段。

此次浇筑的盖梁位于常泰长江大桥南接线工程项目春江枢纽m2匝道跨s122大桥1号墩，盖梁长18.119米、宽1.9米、高1.5米，采用抱箍法施工。据悉，春江枢纽m2匝道跨s122大桥全桥长202.2米，上部结构为预制组合箱梁和混凝土连续箱梁，下部结构为1.5米圆柱墩接盖梁。

此次首片盖梁的顺利浇筑，为项目后续盖梁施工积累了经验，同时为上部结构施工奠定基础。

近日

交通运输部正式批准了

g4221沪武高速公路太仓至常州段

扩建工程初步设计

项目推进工作正式转入

施工图设计和开工建设的快车道

沪武高速公路太仓至常州段扩建工程路线起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段，全长约134.87公里。其中太仓北枢纽至董浜枢纽段将按双向十车道高速公路标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。

近日

丹阳至金坛高速公路工程初步设计

通过江苏省发改委和江苏省交通运输厅

在南京联合组织的咨询评估

丹阳至金坛高速公路是我省高速公路网规划“十五射六纵十横”高速公路网中“纵三”阜宁至宜兴高速公路的重要组成部分。项目向北与镇泰高速公路衔接，向南与常溧高速公路衔接，途经丹阳市、武进区及金坛区，路线总里程约41.35公里。

全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度为34.5米。项目的建设将对完善区域高速公路网络，构建新的南北运输通道，有效缓解过江通道，改善沿线地区交通出行条件，促进区域经济社会发展等具有重要意义。